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【台鐵出軌】運安會要釐清6疑點　楊宏智：工程車是否有煞車是調查重點

上報快訊    2021年04月02日 19:14:00
運安會表示，目前要釐清的重點包含工程車管理模式、工程車有無拉手煞車、為何工地沒有設置圍籬。（張哲偉攝）

國家運輸安全調查委員會2日晚上舉行記者會，對於「0402台鐵局第408次太魯閣號清水隧道事故」蒐證調查狀況對外說明。

 

運安會主委楊宏智先帶著運安會主管為罹難者致哀一分鐘。他說，在第一時間就知道有發生死傷，因此運安會馬上成立專案小組，而且即搭乘空勤直昇機隨即前往現場調查。

 

運安會表示，目前要釐清的重點包含工程車管理模式、工程車有無拉手煞車、為何工地沒有設置圍籬、是工程車先掉落軌道才遭列車撞擊還是列車通過途中遭掉落工程車撞擊、太魯閣號司機列車操作情況等。

 

楊宏智表示，現在仍在蒐集資料階段，包含工程車輛停車處、滑落處、軌道刮痕、扣件與軌枕破壞情況，後續待搜救完畢後，會在進入客車車廂破壞並進行掃描，完成客艙車廂建模等；目前已完成列車長、旅客、生還者訪談，並與檢察官建立合作窗口與機制，分享雙方蒐集事證。

 

楊宏智表示，工程車是否有煞車將是調查重點之一。（張哲偉攝）

 

楊宏智表示，工程車是否有煞車將是調查重點之一，車輛仍在現場未移動，會與檢察官一起來查看重要事證。另外，運安會已取得工程合約，釐清台鐵與施工單位彼此責任，及工程公司、台鐵局是否有應作為而未作為的情況。

 

另外，運安會也提出質疑，指火車是要在封閉空間營運，周邊應設有圍籬來阻隔，避免外物入侵，但現場已可確認沒有設置圍籬；後續調查也會從歐洲、日本常用規範中，查看類似狀況是否需要設置，及了解台鐵局及施工單位為何模有設置等情況。

 

楊宏智表示，相關調查一定要做到非常精確，未來列改善建議時，才能讓相關單位有具體改善措施，避免同樣事故再次發生，這樣調查才有意義，也才對得起罹難的眾多旅客。

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