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【飛得好累】不滿「過勞航班」長榮空服員展開57小時靜坐抗議

上報快訊／蔡易軒 2018年01月21日 15:45:00

長榮空服員因不滿長榮始終不願改善「過勞航班」問題，自21日起展開連續57小時靜坐活動。（圖片取自桃園市空服員職業工會臉書）

馬拉松式靜坐抗議！長榮空服員因不滿長榮始終不願改善「過勞航班」的問題，自21日展開連續57小時的靜坐活動，要求長榮針對六大過勞航班提具具體的改善方案。

不滿外站休息時間不足！長榮航空企業工會指出，指出包括桃園往返舊金山、桃園往返布里斯本、桃園當天往返東京（BR192、BR198）、桃園當天往返北京、高雄當天往返東京等6大「過勞航班」，希望公司能增加機上人力，增加外站休息時間，減少空服員過勞等訴求。

以桃園往返舊金山班機為例，長榮航空企業工會指出，桃園往返舊金山原本是4或5天班，但長榮從今年1月起突然將此班機改成3天班；航班若11時30分起飛，組員就必須在7點起床、提前報到，抵達舊金山時已經是台灣時間晚上10時30分，若再加上通關、通勤等時間，空服員等於從早上7點工作到半夜2點多，工時超長「過勞」。

日前桃園市空服員職業工會也PO出過勞班表。（圖片取自桃園市空服員職業工會臉書）

而在上述航班的3天班區間裏頭，組員只能在外站休息8小時及4小時，空服員怒斥，「我們是人，不是機器人。」

因此發起57小時接力靜坐抗議行動。為何是57小時？工會解釋，57小時是組員飛行一趟桃園往返舊金山航班的工作時間，希望藉此行動來凸顯空服員輪班的辛苦，並呼籲資方儘速回應工會訴求，提出增加外站休息時間的具體的改善方案。

桃園市空服員職業工會副秘書長鄭雅菱在靜坐抗議的前一天也在臉書PO出製作的舉牌，上頭寫著：「飛得好累」、「長榮賺飽組員累倒」等標語。她也說，這活動一切很趕，完全只能想怎麼讓活動順利開始。下雨的話，入夜以後的配套完全沒想。

抗議舉牌上頭寫著：「飛得好累」、「長榮賺飽組員累倒」等標語。（圖片取自鄭雅菱臉書）

長榮：沒過勞

對此，長榮航空21日則是透過新聞稿回應，長榮航空表示，所有空服員排班不但符合相關法令規範外，並且在優於法令的原則下，持續增進空服員的勞動條件，同時也展開最大誠意與工會進行多次協商。

長榮航空表示，在兼顧全球同業競爭力、旅客對於服務的期待、空服員的勞動條件，已主動檢視航班特性、工作強度及綜整組員意見，安排相關配套措施並適用於所有航班，桃空職空提出的航班也包括在內。

例如周日出發桃園-舊金山BR08/07、桃園-北京BR716/715等航班早已增派1名空服員；松山-羽田BR192/191已延長銜接下一趟勤務之間隔時間；桃園-成田BR198/197、高雄-成田BR108/107亦已同時增派人力及延長銜接下一趟勤務間隔時間；另桃空職工訴求BR315/316桃園-布里斯本，目前組員服勤天數為4至6天班。

長榮以圖解的方式說明空服員航班值勤時數。（圖片取自evaair.com）

而針對每周日早上出發的舊金山BR08/07航班，該班型全年只有52班，在舊金山當地停留時間為28小時20分，扣除機場通關及往返飯店交通時間，空服員在舊金山當地休息時間還有25小時40分，與其他部分飛舊金山航班的外站休息時間相同。

縱使符合AOR疲勞法規至少休息20小時規範，長榮航空仍然安排空服員服勤前1日與服勤後3日休假，並設定每位空服員服勤此航班間隔，最多半年輪值一次，以長榮航空超過4,600名空服員計算，甚至一年或數年才會飛到一次，以及考量該班型皆為正餐時段，增派一名人力等等措施。（長榮勞資爭議...）

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●長榮5度勞資協商

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