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淡海輕軌爆ATP鎖死、急煞　新北捷董事：不實爆料

上報快訊／陳彥蓉 2018年12月22日 13:52:00

新北市政府捷運工程局22日舉行記者會駁斥，並表示淡海輕軌是以最高標準才加裝ATP系統，且穩定測試都已通過委員的初勘、履勘，請民眾放心搭乘。（攝影：鄭宇騏）

新北市淡海輕軌綠山線即將在23日舉行通車儀式，卻遭爆料淡海輕軌ATP系統頻頻異常，常一起步就鎖死、急煞，必須手動關閉ATP才能行駛。對此，新北市政府捷運工程局22日舉行記者會駁斥，並表示淡海輕軌是以最高標準才加裝ATP系統，且穩定測試都已通過委員的初勘、履勘，請民眾放心搭乘。

據《自由》報導，接獲新北大眾捷運公司內部員工爆料，表示履勘和試運輕軌期間ATP系統仍出現安全疑慮，然而卻將於近期開通。甚至在10日屢堪當天，為防止ATP系統問題被官員發現，更要求駕駛上車便關閉ATP系統。對此，他質疑目的是否為幫新北市長朱立倫衝政績。

捷運工程局長李政安表示，淡海輕軌通車期早在103年發包時便公布，絕非政治考量。而北捷運公司董事長陳建宇更痛批，台灣這樣惡質不實爆料，令人遺憾生氣，也是對初勘、履勘委員的侮辱。他也解釋，詢問當日值勤司機員後，其表示自己並未關閉ATP系統；而經調閱整合輕軌管理系統、事件紀錄資料後，也並未發現關閉ATP等警示訊號。

新北捷運公司也說明，輕軌平時時速為20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這與時速130公里的普悠瑪、高鐵ATP系統不同。至於加裝ATP系統，是因路線有陡坡與大轉彎，為了行車安全才決定安裝ATP系統。而輕軌穩定測試都已通過委員初勘、履勘，也取得IV&V國立獨立機構認證、交通部許可，請民眾安心搭乘。

陳建宇補充，淡海輕軌ATP在整合測試期間確實因敏感度過高，超過一定速限有自動停煞的情況，但調校後已穩定改善，無安全上疑慮。

對於司機員行車不適時如何應變，新北捷運公司總經理吳國濟回應，若司機員身體不適或昏倒無意識放掉把手一定秒數後，車輛會被系統認定駕駛員失能，接續會逐步停煞車。

新北市議員鄭宇恩反映，他有接獲員工反映要求捷運公司以安全為重，不要趕著試營運，ATP的重要性已在普悠瑪出軌意外中得到慘痛驗證，希望乘客安全能夠被完善保障。而新北市議會無黨團結聯盟總召蔡錦賢則表示，試營運其本來就是會邊試邊改，不可能一次到位。（豬怕人也怕的「豬病之神」）