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2020年復飛無望　波音確將暫停737 MAX客機生產線

李靖棠    2019年12月17日 15:40:00
停飛已9個月的波音737 MAX客機。（湯森路透）

接連兩起釀成百餘人死亡的重大墜毀災難，讓美籍大廠波音（Boeing）面臨龐大輿論抨擊，不僅陷入曠日費時的法律訴訟，更讓自家產品的穩定與安全性，遭到客戶和航空單位強烈不信任。

 

旗下惹禍的737 MAX型客機，從3月禁飛至今已過去9個月，依然未取得官方首肯，並在日前美國眾議院上，直接被聯邦航空總署（FAA）打槍，證實該機型仍有多項檢驗要執行，不可能在2020年解除禁飛限制。

 

 

確認2020復飛無望

 

《紐約時報》（NYT）報導，確認無法在2020年復飛後，波音公司16日發出新聞稿，正式宣布從2020年1月開始，737 MAX客機生產線將暫時停擺，減少不必要的額外成本產生。波音也強調，此次停工並不會影響員工權益，也不會進行裁員。

 

從被勒令停飛至今，波音工廠持續生產新的737 MAX系列新客機，但因無法試飛而無法交機，目前庫存量已達到400架之眾。

 

 

包含《華爾街日報》（WSJ）和《西雅圖時報》（The Seattle Times）等外媒表示，內部人士透露，波音高層打算近期做出新決議，擬暫時停止或縮減737 MAX的生產線。由於先前已縮減過一次，內部人士認為、這次暫停生產的可能性略高。

 

 

 

對於媒體的報導，波音15日的聲明表示，「公司會持續根據復飛時刻表，對737 MAX生產線進行全盤評估。並與聯邦航空總署和各國航空單位合作，重新取得飛航認證，讓737 MAX盡快重返天際。」

 

印尼獅航（Lion Air）墜機起飛後不久，墜毀於爪哇島外海；以及一架隸屬衣索比亞航空（Ethiopian Airlines），往返於阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）和肯亞奈洛比（Nairobi）的737 MAX客機墜毀，一年內兩起空難，導致346人死亡的慘痛悲劇。

 

大批從3月遭勒令停飛的各家航空現役737 MAX客機。（湯森路透）

 

曾是波音窄體客機的新主力

 

波音737 MAX型客機是在原來737客機（Boeing 737）基礎上改良研發的新型機種，在舊型737客機首飛50週年交貨第一架，當前737 MAX的全球訂單已累積達3400架。

 

受到禁飛令影響、來自全球多家航空的現役737 MAX客機，被迫停放在西雅圖的「停機場」內。（湯森路透）

 

737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型，波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。

 

就以印尼獅航的MAX 8型來說，總載客量為162人、滿載最大航程為6704公里，未來將成為各家的區域航線主力，與最大勁敵空中巴士（Airbus）新型A320 neo客機成對抗態勢。

 

 

延遲交機將產生額外成本壓縮利潤

 

目前737 MAX生產線產量，仍維持在每年42架的水準，但由於面臨禁飛令，波音無法向客戶交付新機，長時間存放、維護和延後交付的行為，卻將產生龐大的額外成本，進而大幅壓縮客機的利潤，才會出現暫停生產線的傳聞。

 

 

波音 737 MAX 客機 生產線 FAA
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