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【最高時速350公里】穿越八達嶺長城地底　中國新「京張高鐵」正式通車

李靖棠    2019年12月30日 19:10:00
進行最後調校的京張高鐵新版「復興號」動車組。（圖片取自中國鐵路官方微博）

作為2022年北京冬季奧運的配套計畫之一，為提高相關場館之間的交通運輸能力，中國從2015年起投入大筆人力資金，耗時4年多時間，完成修築從北京出發、駛向張家口的新高鐵「京張高鐵」，並克服沿途上多重地形等障礙，正式在2020年來臨前夕完工通車。

 

 

《新華社》報導，從北京北站出發、沿途經過昌平和八達嶺長城等站前往張家口，新完工的高鐵「京張高鐵」30日正式試營運，全長174公里、沿途設有10座車站。今年也正逢清末由詹天佑修築、京張鐵路完工110週年紀念，讓這條新通車的高鐵更具有歷史意義。

 

 

 

京張高鐵採用最新版本的復興號動車組，最高時速可達350公里。根據乘車體驗的對岸媒體表示，在部份艙等座位上，乘客可自行調整燈光明暗、空調強弱等，並在商務艙內更配置無線充電的基座，讓乘客能有更方便的體驗。

 

京張高鐵使用新版「復興號」，其內部也裝載多款新科技，例如像無線充電器（下）。（圖片取自中國鐵路官方微博）

 

新路線通車後，對連接北京與張家口兩地而言，確實有相當大的變化，原先需要3小時7分的通勤時間，如今僅需47分鐘；倘若連結其他路線，從北京前往內蒙古呼和浩特，則將從原先9小時的車程縮減為2小時。

 

除了復興號本身的新科技，高鐵其中一站「八達嶺長城」更是大有來頭。工程團隊克服地形限制，並試圖降低對既有長城結構影響下，最終將車站和軌道設在地底102公尺深處，與既有的鐵軌和長城主體保持距離。

 

張呼高鐵的復興號列車與隨車服務人員。（圖片取自中國鐵路官方微博）

 

事實上，除了京張高鐵通車，這一週內中國先後啟用3條新路線：

 

一是從張家口開往內蒙古呼和浩特的「張呼高鐵」烏蘭察段，全長161公里、最高時速達250公里，讓北京能直通內蒙古地區，大幅減少行程的時間；

 

二是連接江西省兩大城市南昌與贛州的「昌贛高鐵」，路線全長418公里，最高時速可達350公里，共設置13座車站。

 

三是過去一直沒有高鐵經過的寧夏，29日啟用了從省會銀川至中衛的「銀中高鐵」，全長212公里、最高時速設計為250公里，縮短當地城市至少一半的通勤時間。

 

 

 

中國 京張高鐵 八達嶺長城 北京東奧 復興號
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